随着国产电动汽车与储能设备出口规模持续激增，大型动力锂电池的航空运输需求迎来爆发式增长。与此同时，高能量密度电池伴随的热失控安全风险，也愈发受到行业严控。
2026 年 1 月，民航局重磅发布的行业标准《危险品航空运输特定要求 大型锂电池测试方法》(MH/T 1086-2026)正式生效，明确35kg 以上大型动力锂电池航空出口运输，将执行更为严苛的安全判定准则。
深耕锂电池热安全检测领域的专业设备厂商 —— 杭州焦耳智能科技，第一时间响应新规落地。依托自主研发的 ARC Titans 450大型电池绝热量热仪，严格对标新标准技术要求，对电池样品进行了严苛的热失控测试。
1 测试条件
测试仪器：ARC Titans 450电池绝热量热仪
外部加热直流电源：UNI-T UDP9632B
温度和电压的数采仪：HIOKI LR8540(配置2个8552 电压/温度单元)
摄像机：DJI Action4
图1 ARC Titans 450电池绝热量热仪
2 样品预处理
按照标准6.2节的要求，在环境条件下，电池样品以1It(制造商标明的被测样品容量相同电流)放电至终止电压。搁置1h，然后以1It电流恒流充电至终止电压时转至恒压充电，至充电电流降至0.05It时停止充电。
3 测试步骤
Step1：记录实验前电芯状态。(注：本测试只是测试方法的示例，未使用质量超过35kg的锂电池进行测试)
Step2：使用平面状或者棒状加热装置，加热装置表面应覆盖陶瓷、金属或绝缘层，加热装置的功率按表1进行设置。
Step3：被测样品作为热失控触发对象，将加热装置布置于触发对象表面，加热装置与触发对象直接接触，加热装置的尺寸规格不大于触发对象的被加热面。
Step4：将温度传感器布置于触发对象表面远离热传导的一侧，即安装在加热装置的对侧(示意见图2)，温度传感器尖端的直径小于1mm。
Step5：启动加热装置，并以标准推荐功率对触发对象进行持续加热，当发生热失控时，停止触发，关闭加热装置。
表1 实验条件
图2 外部加热触发时温度传感器的布置位置示意图
4 测试结果
图3所示的是硬壳电池热失控测试结果，由图可见，随着电加热的进行，电芯的温度快速升高。由于SEI分解和隔膜熔化的影响电芯的温度升到148℃下后降到142℃，之后快速回升。电芯失控能达到的最高温度为450℃左右，之后温度快速降低。从测试后的电芯状态来看，电芯失控时发生了燃爆现象。
图3 硬壳电池热失控测试结果
图4所示的是四个圆柱形电芯捆绑后的热失控测试结果，图5所示的是热失控过程中电芯发生泄压和爆炸起火现象。由图可见4个电芯几乎同时发生失控和达到最高温升速率点，电芯1最高温度393.0℃, 最高温升76.5℃/s；电芯2最高温度:337.0℃, 最高温升62.5℃/s；电芯3最高温度319.0℃，最高温升84.0℃/s；电芯4最高温度374.0℃, 最高温升73.5℃/s。由图5可见，测试中电芯经历了电极片崩飞，到最后起火爆炸过程。
图4 四个圆柱形电芯捆绑热失控测试结果
图5 四个圆柱形电芯热失控过程中电芯发生泄压和爆炸起火
图6所示的是单个圆柱形电芯热失控测试结果，图7所示的是热失控过程中电芯发生泄压和爆炸起火现象。由图6可见，电芯温度在到达99.00℃时(305s)短暂下降，然后继续匀速上升。此时泄压阀打开时正极被冲飞，电压瞬间到0V，同时温度由于泄压排气出现短暂下降。温度在到达118.05℃时(352s)，温升速率大于1℃/s且持续保持3s，此时电芯进入热失控。温度在到达123.65℃时(359s)，温升速率快速增加，温度最高到503.95℃。此时发生爆炸并伴随明火(持续时间长于1s)。
图6 单个圆柱形电芯热失控测试结果
图7 单个圆柱形电芯热失控过程中电芯发生泄压和爆炸起火
此次依据 MH/T 1086-2026 新规完成的系列大型锂电池热失控测试，不仅完整验证了杭州焦耳智能科技 ARC Titans 450 大型电池绝热量热仪的专业性能，其精准的测试数据、完整的过程记录与清晰的结果呈现，也充分契合民航局对大型锂电池空运安全检测的严苛技术要求。
作为锂电池热安全检测领域的深耕者，焦耳智能凭借自主研发的核心检测设备，可为锂电池生产企业、航空物流机构等提供符合新规要求的热失控测试的仪器，助力行业精准把控大型动力锂电池航空运输的安全风险，为国产锂电池及新能源装备的出口运输筑牢安全检测防线。
更新时间：2026-04-01
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